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15ppm—CCS船级社证书
船用舱底油污水分离装置
上海控嘉设备有限公司
一、概述
CYF-B系列船用油污水分离器装置是用于处理船舶舱底含油污水的装置，也适用于工矿企业的油污水处理、满足我国政府规定的含油污水排放标准小于15PPM的要求，符合国际海事组织的规定，并已由中华人民共和国船舶检验局颁发了型式认可证书。在陆上使用时，满足国家规定的含油污水排放标准小于10PPm的要求。
整个装置由油水分离器、专用泵、电气控制箱及其它附件等组成。
CYF-B系列船用油水分离器采取组装式结构。
二、工作原理（见图1）
含油污水由专用泵送入油水分离器中扩散喷咀后，大颗粒油滴即上浮到左集油室顶部，含有小颗粒油滴的污水向下进入波纹组。由于湿周大、流速低含油污水处于层流状态，缓慢流动，并在狭小的流道内使含油的污水通过细滤器滤除水中机械杂质及部分石腊胶状体后，顺次进入第一、二级粗粒化装置，由于粗粒化元件的特殊聚结功能，使残留的细微油滴在其中聚结成较大的油滴后与水分离，上浮到腔室项部，符合排放标准的清水则由排放口排出。
聚结于左右集油室的污油通过油位检测器，经自动排油装置和排油阀实现污油的自动排放。粗粒化装置属于精分离过程,污油量甚少，采用人工定期排油即可。
为了保证油污水中含有高粘度污油在分离后能顺利排向污油柜，在左右集油室中分别装有蒸汽或电加热装置，重由WSSX-411电触点温度表进行自动控制。
为了使进水泵按照船底油污水位高低进行自动开启和关机，用户自行配置一只UCK-15型浮球液位控制器，实现自动操作。
用户根据需要配装一台油份浓度计，对排放水是否达到排放标准进行自动检测，达到标准时，进行自动排放，无需人工检查。
三、安装
（一）油水分离器及泵组安装尺寸见图2、图3。
（二）安装要求：
1、选择安装位置时，必须按照油水分离器外形尺寸在四周留出适当位置，以便操作维修之用，油水分离器顶部空间不得小于1.5米。
2、油水分离器基础要牢固。
3、现场安装的进出水管系，以及蒸汽等管路皆应固定，防止震动。
4、从舱底至泵进口的吸入管系应单独装，不能和任何的管系相接，吸入管路的长度尽可能短，不得有泄漏现象。
5、为了使进水泵依照舱底油污水高水位实现人工开启和低水位自动关机，用户配置一只浮球液位控制器，液位控制器上触点接线端分别与电气控制箱内6、7端相连接，高低水位数值由用户根据船底高度按液位控制器安装使用说明书自行调节即可。
6、如果不安装浮球液位控制器时，请将电气控制箱内6、7二接线端连接起来。
三、排水管安装原则：见图4
装于轻载水线以下时，油水分离器顶面应位于舷外排出口1.5以上。见（A）图
装于轻载水线以上时，则排水管的最高点必须高于油水分离器顶面1.5公尺以上，并在最高点处装有通气管。见（B）图。排水口必须高于重载水线以上。
陆用的油水分离器在船上安装原则亦如此。
（四）管系：油水分离器在船上安装时的外接管可参考图5、6。
为了保证产品性能、主要附件及管系已在本机组装时接妥、用户仅需按管系图所示的虚线部分接通管系即可。
（五）、按照GB4795、2-84中2、5、15规定，用户应在分离器进、出水管上设置压力表。
四、使用
（一）使用前的准备：
1、安装结束后，首先将油水分离器注满海水或清水，操作过程如下：（见图5.6.7）。
检查泄放旋塞（6）、（18），它们应处于关闭状态。
关闭吸入管系上阀（2）、打开清水管系上阀（3）（见图6），合上电气控制箱电源开关，打开泵启动开关，泵即运转。同时打开检查旋塞（10）、（12）、（13）和（15），使分离器内部空气排出，直至旋塞排出水后，将旋塞关闭。当清水把油水分离器注满、排向舷外时，停泵，关闭阀（3）、打开阀（2）。以后油水分离器使用时不必再注入清水、除非油水分离器内失水时，需要重新注入清水。
2、拨动排油开关处于“手动”位置，检查排油动作是否正常，然后将开关置于“自动”位置。
3、在油粘度较大或寒冷季节使用时，应接通电热器电源或蒸汽加热器汽源。
（二）运行过程中的检查：
1、每次运行至少检查一次旋塞（8）及（16），正常情况下流出液体应该是水或水油混合液体，如有纯油从旋塞（8）流出，表明左侧自动排油失灵，应将电气控制箱上左侧的转换开关拨向“手动”位置，以手动遥控排油直至旋塞（10）排水时即将转换开关拨回“自动”位置，同样如从旋塞（16）中有纯油排出，表明右侧自动排油失灵，此时可将控制箱上右侧排油开关拨向“手动”位置，直至旋塞（15）排水时，再将转换开关拨回“自动”位置。
2、检查旋塞（12）及（13），如发现有油排出时，将油排光为止。
一般情况下旋塞（12）、（13）不是经常有油排出，尤其是新油水分离器或更换粗粒化元件后使用若干天也往往不见油排出，这是正常现象。但为了可靠起见，每次使用都应检查旋塞（12）、（13）的流出液体，不致因腔室中集聚的污油未及时排出，而影响分离效果。
3、取水样应在油水分离器运行半小时后进行。
4、探摸专用泵轴承外表温度。观察传动皮带是否正常，水泵运转声音是否正常。
（三）停机：
当污水被处理完后，切断专用泵电源使专用泵停止运转。停机时所有阀门可以照原样不动，待下次启动时仅需启动专用泵即可。但要注意在第二次启动时检查腔体是否失水。
五、维护
1、专用泵吸入端粗滤器应定期地拆开清洗。
2、当细滤器前后压差达5×104Pa（压力表14与17的差值）时应拆开清洗。
3、下部泄放旋塞（6）每隔一星期在油水分离器运转时逐个连续泄放一、二分钟，以排出下部油污、沙泥或杂质等。
4、清洗
油水分离器在使用了一个时期以后，内表层及波形板和粗粒化元件等可能被污油中石腊及机械杂质所污染而影响分离性能，因此使用半年应清洗一次，其步骤如下：
1）关闭吸入管系上阀（2）、打开清水管系上阀（3）（见图5或图6），启动泵、使油水分离器充满清水，停泵。
2）打开下部蒸汽冲洗阀，加热分离器内的清水，当水加热至60C时，关闭蒸汽冲洗阀。
3）启动泵，约三分钟，目的在于把已回热的水向前输送，然后停泵。
4）打开蒸汽冲洗阀，继续加热分离器内部的水。就这样3、4经过不断的重复，直至整个分离器内部都处于热水之中。在上述过程中，因滞留在波纹板和粗粒化元件中的石腊被热水熔化，而上浮到集油窒，因此采用手动方式排出集油室内的污油。
进行此项操作时，必须随时注意不使壳体内压力超过2.5×105Pa.。
5、每使用半年后,打开油水分离器下部左右两侧的清渣孔法兰,清理出内部的杂质污物。
6、拆卸后内部清理：
分离器在使用一、二年后应拆开对内部进行彻底清理。简要步骤如下：（见图8）
1）脱开上下壳体相连接的管路，拆除上下壳体连接螺栓。
2）将上壳体吊起少许移开放在木板上，揩拭内壁油垢。
3）拆除下壳体上隔板两端螺母，取出隔板，橡胶垫片、波纹板以及平板，揩去上述另件表面及下壳体内壁污油，清除底部油泥。
4）内部另件照原来布置，装回时注意下列各事项：
1波形板及平板交替放进，每块都应置于止动块当中防止滑动。
2隔板与橡胶垫片的流道孔不得放错。
3每一隔板下面橡胶垫片，是为防止每一回路之间短路，应仔细放平，两边宽出部分应向上翻起。
7、粗粒化元件的更换：
根据不同的使用情况，粗粒化元件的寿命亦不相同，更换粗粒化元件的标准主要是堵塞引起的压差达5×104Pa以上，即压力表（17）、（20）的差值达5×104Pa，压力表（20）、（21）差值达5×104Pa时，而且经过蒸汽加热清洗（4中所述清洗），压差仍不下降，则更换粗粒化元件。
1）打开旋塞（6）使上壳中水放去即关闭。
2）打开前面门盖，拆下失效的粗粒化元件。
3）揩去腔内壁表面的污油。
4）装上新粗粒化元件。
粗粒化元件与支座的联接有两种方式，CYF-3B及CYF-5B为直接用螺栓联结，其它三种规格的分离器的粗粒化元件是用管螺纹联结在过度法兰上，不管何种方式联结，装上新粗粒化元件时都应注意放妥密封件，并均匀地拧紧螺栓或螺纹，以防污油水短路影响排水质量。
六、可能出现的故障及排除方法
（一）排出水质达不到排放标准：
原因 | 排除方法 |
粗粒化元件室中水漏光，聚结的污油进入放水管造成二次污染。 | 首先按使用说明书安装要求，检查排水管是否符合要求。止回阀及旋塞是否泄漏，消除上述缺陷后，应用清水冲洗油水分离 |
粗粒化元件室中污油未及时排出，污油流向排水管，造成二次污染。 | 打开旋塞（12）（13）排油至放出清水为止，泵入 |
粗粒化元件与支座联结不严密，污水不经粗粒化元件而短路。 | 打开前盖，检查粗粒化元件底部密封圈，拧紧螺栓或螺纹。 |
粗粒化元件失效。 | 打开前盖，扩换粗粒化元件。 |
电气控制箱产生故障，造成污油通过粗粒化元件，因而性能降低。 | 按电气控制箱说明及时排除故障并泵入清水冲洗。 |
（二）安全阀起跳：
原因 | 排除方法 |
细滤器堵塞（压力表14、17压差明显升高）。排油电磁阀故障 | 拆洗细滤器见排油电磁阀说明 |
（三）专用泵故障
现象 | 原因 | 排除方法 |
泵不出水或排量降低 | 泵前粗滤器堵塞； 吸水口堵塞； 泵轴密封泄漏； 进水阀出水阀全开； 泵内有异物； 进水管过长或密封性能差。 | 清洗粗滤器 清除吸口堵塞物 调整密封松紧度或更换密封圈 拆卸排除异物，修复缸损部分消除泄漏 |
七、电气控制装置作用及其维护
（一）电加热装置的作用：
为使集油室中高粘度油能顺利地排出，并防止粘在检测器上造成控制失灵需要加热，CYF-0.5B、CYF-1B、CYF-2B型油水分离器采用电加热。在左右两集油室分别装入2.1KW的电加热器，CYF3B、CYF5B采用蒸汽加热或电热均可。
（二）自动排油装置：见图9、10。
CYFB型自动排油控制装置由电阻式液位检测器、电磁阀组成。其工作原理如下：
在油水分离器左右集油室中各装有上下电极液位检测器2只，利用液位检测器在水，油中与壳体之间的“导电率”的变化输出不同的控制信号，来控制电磁阀的开闭，而达到自动排油的目的，工作状态如下图所示：
1状态：集油室内全部充满水量，检测器与壳体短路，电阻很小，故无信号输出，电磁阀处于关闭状态，不能排油。
2状态：集油室上部积油面低于上检测器，上检测器与壳体之间有电阻存在，上检测器信号输出，但因下电极与壳体处于接通状态，无信号输出，此时电磁阀仍处于关闭状态，因此还不能排油。
3状态：集油室内上下检测器全部浸于油中，上下检测器以介质与壳体间产生电阻，则均有信号输出，电磁阀处于开通状态，排油阀打开，自动排油。
4状态：排油后，油水界面上升至上下电极全部浸没，继电器闭合排油阀关闭，停止排油。在连续使用中重复上述过程。
（三）常见故障及排除方法
故障现象 | 原因及排除方法 |
泵运转后，立即自动停泵 | 1电机出故障。2三相电缺相。 |
电加热系统：集油室温度不上升 | 1加热器保险丝断。2加热器电阻丝断。 3接触器接触不良。4中间继电器接触不良。 |
自动排油系统：油位检测指示灯不亮 | 检测器导线接错 |
检测器正常，但仍不能正常排油 | 1集油室内的污油乳化较严重，当油与水分离后即可恢复正常。2放油旋塞出油很纯，而不能正常排油，可能是检测器与壳体短路。拆下检测器擦净再装上即可。 |
检测器在空气介质中绝缘电阻＜1MΩ | 检测器碰伤或安装时破坏绝缘件，需要换新的检测器。 |
检测器工作，电磁阀不动作 | 1检查排出水背压（不得小于5×104Pa）2继电器接触不良。3检查电磁阀接线及线圈是否断线。 |
排油时间短，动作频繁 | 上检测器失灵1上检测器沾附污油而形成短路。擦净重新装复。2集油室中聚结了较多空气，打开旋塞，将空气排去。 |
八、产品规格及主要参数
型号参数 | CYF-0.1B | CYF-1B | CYF-2B | CYF-3B | CYF-5B | ||
处理能力m3/h | 0.1 | 1.0 | 2.0 | 3.0 | 5.0 | ||
进口处污水 含油浓度 | 250000PPm以下 | ||||||
排放标准PPm | ＜15陆用＜10 | ||||||
工作压力 1×105Pa | ＜2.5 | ||||||
分离器级间内压力损失 | ＜5×104Pa | ||||||
泵和电动机 及功率 | ★电动往复泵DZ500～5000、AC220、AC380 | ||||||
0.37KW | 0.55KW | 0.75KW | 1.1KW | 1.1KW | |||
泵吸入高度 | ≤6m | ||||||
电气控制箱 电源 | ★ AC220V AC380V 50HZ | ||||||
排油控制方式 | 自动和手动 | ||||||
集油室加热 方式 | 电加热 | 电加热或蒸汽加热 | |||||
重量 Kg | ~350 | ~500 | ~800 | ~1000 | ~1300 | ||
★特殊电压根据用户要求确定。
售后服务：为客户提供高标准、高技术、高质量的产品及售后服务。
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