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简 介
※ SPI Super Therm® 的隔热工作原理及与一般工业白漆/涂料之比较
例如阳光照射物体，物体表面会反射（Reflect）部分的热；同时部分的热也会被吸收（Load）；被吸收的热，有部分会被抛回（Emissivity）；有部分就会被转送（Emitance）到温度较低的一边。
（一）物体受热发烫
任何物体，不论表面有没有上涂料，或上什么涂料，都会有以上的现象。
任何涂料都能反射（Reflect）比没有上涂料前更多的热；但是，吸收（Load）的热有多少，就因涂料本身的配方、成分（Formula）不同而有十分大的差异；热的抛回（Emissivity）和 转送(Emitance）也跟涂料的不同而有天壤之别。
（二）涂料的隔热（保温）作用
Super Therm® 具有优异的热反射（Heat Reflect）、发散（Emissivity）及非传导（Non-Conductive）性能。
（三）独一无二 Super Therm® 保温隔热涂料的特性
有人会说，白色的涂料（如白漆）与Super Therm® 相较，热反射（Heat Reflect）、性能其实没有太大的不同。但是，关键点在于发散（Emissivity），由于Super Therm® 具有良好的发散（Emissivity）性能，因此“吸收热”（Loaded Heat）的情况就非常的低。
另外Super Therm® 具有的非传导（Non-Conductive）性能，还能够将残留之微量的热阻隔在外。
实验数值显示，Super Therm® 反射了 84% 到其表面的热，只有 16% 的热被吸收，换句话说，Super Therm® 只“吸收”了 16% 的热，即便这 16% 的“吸收热”，Super Therm® 仍然 “发散”了 91%。
Super Therm® 与单纯的白色油漆相较，也许两者有相近的“热反射（Heat Reflect）”性，但是Super Therm® 有更佳的“发散（Emissivity）”性，因此，Super Therm® 比起单纯的白色油漆，具有更低的热“吸收（Load）”性。因此，具有较高的“热发散性”至关重要。
举例来说，用手触摸一辆白色汽车引擎罩，它的“热反射率”也已接近 100%，可是摸起来还是温度很高；那是因为，汽车的白色烤漆虽然如同Super Therm® 一般，可以反射部分的热，但无法发散热，仍然会随时间的增加吸收大量的热，所以，一辆白色的车子，在大太阳下半个小时，车体就烫得难以触摸。Super Therm® 涂层的配方成分，除了可以反射大量的辐射热之外并且还能够

将残留在涂料表面的热发散掉，涂料本身根本就不会吸收热，那么，涂层也就根本不会变热，再加上它良好的非传导性能自然也就没有热传输到冷的一面，这就是Super Therm® 隔热（保温）材料的优越之处。
※ 美国航天总署 NASA
很多其它类似产品的厂家，常常用 NASA误导使用者。惟有 SPI 在 NASA举办过说明会，发表有关 Super Therm® 的信息。Super Therm® 更通过了 NASA 的正式测试，并且真正被 NASA 所使用。除 Super Therm® 之外，没有其它任何竞争者被 NASA 使用过。SPI 是真正和 NASA 有确切关联的陶瓷隔热/保温涂料制造商。
※ SPI 的竞争对手
市场上，我们可以看到 TEMP COAT, ENVIROTROL CC-100, MASCOAT 及 THERMOSHIELD 等与 SPI 产品类似的厂牌。但实际上，这些不同厂牌涂料全部都是由一家在美国乔治亚州(Georgia State)，亚特兰大市(Atlanta City)的工厂所生产的。这些公司自己并不生产涂料,他们的产品质量及性能，根本就无法与SPI相比，甚至于他们的销售人员对基本的物理定律都只是一知半解，惟有 SPI 有自己的研发团队，并与国际知名学术单位合作研发更新配方及新产品。
※ 国际认证
SPI 多年来，已经进行无数次各种测试，并取得许多国际知名的认证。例如：
? 美国农业部（USDA）
? 挪威船级社（DNV）
? 美国海岸警卫队(US Coast Guard)
? 美国船舶局（ABS）
? 国际海事组织（IMO）
? 能源之星工程 (ENERGY STAR)
? 通过认证并接受作为节能伙伴工厂互助（Factory Mutual）认证
? ICC-ES认证
? 美国安全检测实验室（UL）认证
? 屋顶隔热等级评定委员会（CRRC）认证