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| 型号：可根据客户需求提供 | 规格：可根据客户需求提供 |
有关催化器方面的资料：
一、热稳定性
将产品从室温加热至850℃，然后放入20℃的冷水中，又将产品加热至850℃再次放入20℃的冷水之中，待瓷件因破裂、掉落而失去原质量的20%时，瓷件所经受的冷热交换次数。
二、催化转化率
废气中某组分（CO、HC、NOX或其他成分）量流过催化器前后的浓度变化值与催化器入口前的浓度的比值。
三、氧平衡系数（β）
在使用标准物质模拟发动机废气的情况下，氧平衡系数β表怔气氛环境性质。
氧平衡系数即：模拟废气中所含氧气体积浓度与废气中所含碳有害气体全部被氧化为二氧化碳和水所需要的氧气浓度之比。
四、起燃温度
某种污染物（CO、HC）的转化效率达到78%时所对应的催化器入口气体温度。
检测规程：
1） 氧平衡系数β=1±0.01，空速=40000/h±1500/h条件进行配气；
2） 设定初始温度参数100℃，程序升温速率参数 10℃/min，结束温度参数500℃。通过上位机不低于每三秒一次的速率对催化前后各组分含量在不同温度的转化率。
五、催化器空燃比特性
空燃比即为：在影响摩托车排放污染物浓度的诸多因素中，进入发动机汽缸的燃油和空气的比例，简称为空燃比（A/F）。
A/F为14.7时，为理想空燃比，此时混合气体燃烧最过安全，因摩托车发动机的空燃比一般小于14.7，其排放以CO、HC为主，所以主要催化CO和HC。
检测规程：
1） 按照模拟配制摩托车发动机废气，调整氧浓度以改变氧平衡系数；
2） 按照空速=40000/h±1500/h条件控制气量，设定加热炉的温度为500℃；
3） 逐渐改变配气组分中的氧平衡系数β，从 β=0.96±0.01开始，β变化速率不大于0.03/min，结束时β=1.2±0.01，通过上位机每三秒一次对催化前后各组分含量在不同氧平衡系数β时的转化率。
